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正是在这种恶劣的环境下，印度的现代工业开始萌芽。19世纪后半段，印度发生了两件大事：一是铁路的修建。英国人为了提高物资流通和兵力投送的效率，在印度铺设了庞大的铁路网。1837年，印度的第一条货运线路在东南海岸的马德拉斯通车，为公路的修建运送石材；1853年，第一条客运线路通车，从孟买出发，将400名旅客送到了34公里外的塔那。到了1900年，次大陆上铁路运营里程已经达到了39603公里。

据悉，调整的干部自参加工作以来，多一直服务于茅台集团，部分已成长为各自单位和部门的业务骨干，积累了一定的工作经验和社会阅历。“近年来，茅台一直都在努力使干部年轻化，为企业发展建设干部梯队，这次干部调整主要目的就是为了实现新老交替。”白酒专家杨承平认为。

01印度工业的发展历程印度的现代工业化进程开始于19世纪中叶。那时，经过一百年左右的时间，英国人逐渐控制了整个次大陆，于1858年建立了英属印度帝国。在殖民政府掠夺性的经济政策和西方先进生产力的双重冲击之下，印度彻底沦为“经济殖民地”。英国人在次大陆低价搜刮原材料，并倾销制成品，摧毁了印度原来颇为繁荣的传统手工业。英国驻印总督威廉·本廷克勋爵曾评价“印度织工的白骨漂白了整个大平原”。

如何看待“变”与“忧”，是委员们关注的重点。第一个登台的杨伟民委员以“我国经济长期向好的基本面没有变”为题发言。他说，中国经济需求基础和供给条件没有变，重要战略机遇期也没有变，“下行是前进中的波动，问题是成长中的阵痛”。李稻葵委员则将中国经济面临的挑战形象地称为“成长的烦恼”。在他看来，在经济全球化的赛场上，中国遭遇了一些“推拽拉扯、挑衅对抗”。“成长的烦恼”也来自于我们自己个头长得太快，难免不协调、不平衡。

中兴通讯一位普通员工表示，“相信正如殷一民董事长所说，任何通往光明未来的道路都不是笔直的，公司国际化征程也同样伴随着曲折。在前进的路上，我们要坚定信念，相信自己，更要相信公司，相信经历风雨后我们会变得更加坚强。”责任编辑：梁斌 SF055[环球时报记者 杜天琦]邀请谐星调侃包括美国总统在内的各界名流，已经成为白宫记者协会晚宴上的经典节目，但今年他们显然玩过火了。据《华盛顿邮报》4月30日报道，由于今年的讲段子节目过于刻薄，赞助该晚宴的一些新闻机构要求主办方取消这一环节，否则将不再“埋单”。

就美当局针对华为的指责，印度政府成立了一个包括电信、信息技术和情报部门高官在内的专门小组，并由该国首席科学顾问维杰拉贾万（K。 VijayRaghavan）领导。有印度电信部门官员告诉路透社，他们没有发现任何证据可以证明，华为目前在印度的业务中存在所谓“后门”或“恶意收集数据”的问题。